Tuyển nữ Việt Nam 'nếm' cái lạnh dưới 10 độ C ở New Zealand

Bán tải bị vòi rồng xoay tròn trên mặt đất như đồ chơi

Chiếc bán tải bị lốc xoáy cực mạnh xoay tròn trên mặt đất nhẹ như một món đồ chơi.

“Kiểu dáng của VF 7 thực sự rất bắt mắt” - Carbuzz nói về thiết kế ấn tượng của mẫu C-SUV của VinFast. Các chuyên gia hàng đầu của tờ báo này phân tích tỉ mỉ về vẻ ngoài độc đáo lấy cảm hứng từ vẻ đẹp của vũ trụ và các vật thể bay trong không gian được Torino Design thể hiện tinh tế trên VF 7. Đáng chú ý là sự kết hợp giữa kiểu dáng SUV cổ điển với hệ thống đèn chạy theo chiều rộng của thân xe và uốn cong mang hình chữ V. Dọc bên hông VF 7 là những đường nét khỏe khoắn kết hợp với phần đuôi rộng. 

Trụ C thiết kế độc đáo hay việc sử dụng bộ la-zăng kích thước đến 20inch cũng là những chi tiết được đánh giá cao của VF 7.

Loạt tính năng an toàn, thông minh vượt trội

Theo Carbuzz, VF 7 sở hữu loạt trang bị an toàn đáng chú ý trên như xe được trang bị tới 8 túi khí cùng đầy đủ các hệ thống an toàn chủ động tiên tiến. Phiên bản VF 7 Plus còn được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao ADAS với những tính năng nổi bật như: cảnh báo chệch làn, cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo điểm mù, cảnh báo mở cửa… Ngoài ra, xe còn có gói trang bị VF connect, kèm tính năng trợ lý ảo ưu việt. 

Thực tế, đây cũng là điểm nổi trội của xe điện VinFast khi so sánh với các mẫu xe xăng cùng phân khúc. Ngoài trợ lý ảo có khả năng tương tác, điều khiển xe thông minh, các tính năng thông minh trên VF 7 gồm nhiều chức năng tiện lợi như: chức năng gọi cứu hộ tự động; giám sát và cảnh báo xâm nhập trái phép; theo dõi và hiển thị thông tin về xe theo thời gian thực… Theo Carbuzz, VF 7 là mẫu xe đáng mong đợi nhất hiện tại.

Sức mạnh của VF 7 được đánh giá là ấn tượng với động cơ điện có công suất 174 mã lực ở phiên bản Base với khả năng di chuyển quãng đường tối đa 375 km/lần sạc đầy (theo tiêu chuẩn WLTP). Tuy nhiên, theo Carbuzz, người dùng có thể lựa chọn phiên bản VF 7 Plus với động cơ 349 mã lực để cảm nhận sự mạnh mẽ và cảm hứng lái phấn khích.

Giá tốt, VF 7 là lựa chọn đáng gờm bậc nhất phân khúc 

Ngoài Carbuzz, nhiều báo quốc tế chuyên về xe cũng có những nhận định đáng chú ý về mẫu xe sắp mở bán của VinFast. Tờ Carscoops cho biết mẫu xe này sẽ bán tại Mỹ và nhận đặt trước tại Việt Nam từ ngày 2/12/2023, giao xe đầu năm 2024. Với mức giá từ 999 triệu đồng đến 1,199 triệu đồng, từ báo Mỹ cho rằng khách hàng sẽ hưởng lợi với lựa chọn thuê pin.

Đây cũng là nhận định của tờ Electrek, tại thị trường Việt Nam, VinFast đang cung cấp gói cho thuê pin với chi phí hàng tháng là 2,9 triệu đồng (tương đương 120 USD) cho quãng đường di chuyển tối đa lên tới 3.000 km mỗi tháng. Với  quãng đường di chuyển vượt quá 3.000 km, phí hàng tháng sẽ là 4,8 triệu đồng (xấp xỉ 198 USD). Trong năm đầu, khách hàng mua xe được miễn phí sạc công cộng, đồng nghĩa với việc chi phí vận hành bằng chi phí thuê pin, tương đương khoảng 967 đồng/km, rẻ hơn ít nhất 50% so với chi phí vận hành các mẫu xe cùng phân khúc C-SUV.

Theo Electrek, hãng xe Việt đã có kế hoạch bán VF 7 tại Mỹ. Đồng thời tờ báo này cũng đã quan sát những bước tiến của hãng xe Việt Nam trong hơn 2 năm qua. Đây là khoảng thời gian không quá dài nhưng VinFast đang phát triển với tốc độ nhanh hơn các đối thủ trên thị trường. Bằng chứng là việc ra mắt hàng loạt mẫu xe từ VF e34, VF 5, VF 8, VF 9 và mới đây là VF 3, VF 6 và VF 7.

Nói thêm về VF 7, nhiều tờ báo trên thế giới cũng cho rằng, đây có thể là lựa chọn ưu tiên trong phân khúc C, không chỉ ở Việt Nam mà cả ở thị trường quốc tế. 

Tại Việt Nam, với giá lăn bánh rất cạnh tranh so với xe xăng, chi phí năng lượng rẻ (theo tính toán chỉ dưới 600 đồng/km), VF 7 được đánh giá là đáng tiền so với sức mạnh và trang bị vượt trội so với xe xăng. Chiếc SUV hạng C dự báo sẽ tạo “sóng” lớn khi người dùng chính thức được đặt cọc thời gian tới.

Thế Định

Phát biểu khai mạc hội nghị, ông Nguyễn Huy Dũng, Thứ trưởng Bộ TT&TT cho biết, Đề án phát triển đô thị thông minh (ĐTTM) bền vững Việt Nam giai đoạn 2018-2025 và định hướng đến năm 2030 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tháng 8/2018 đã đưa ra các quan điểm và nguyên tắc trong tổ chức triển khai xây dựng đô thị thông minh tại Việt Nam và xác định các nhiệm vụ trọng tâm theo từng giai đoạn để thực hiện.

Cùng với đó, Chương trình chuyển đổi số quốc gia đến năm 2025, định hướng đến năm 2030 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tháng 6/2020 đã đặt ra mục tiêu kép là vừa phát triển Chính phủ số, kinh tế số, xã hội số, vừa hình thành các doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam có năng lực đi ra toàn cầu.

Theo ông Dũng, từ góc độ nhận thức, phát triển ĐTTM chính là công cuộc chuyển đổi số cho một đô thị với 3 nội dung chính gồm chính quyền số, kinh tế số và xã hội số.

Còn từ góc độ xây dựng và thực thi chính sách, ĐTTM là nơi thí điểm, thử nghiệm triển khai các dịch vụ mới, mô hình mới, thí điểm các chính sách mới bằng việc sử dụng công nghệ số mới, làm ngay từ khâu xây dựng quy hoạch phát triển đô thị, xuất phát từ bài toán nhức nhối đặc thù của chính đô thị đó.

Thực hiện chức năng quản lý nhà nước về CNTT&TT và các nhiệm vụ được giao, thời gian qua, Bộ TT&TT đã rất tích cực phối hợp với các bộ ngành liên quan, các địa phương và một số cơ quan quốc tế từ Singapore, Hàn Quốc... để cùng các hiệp hội, cộng đồng thúc đẩy triển khai đô thị thông minh.

Bộ TT&TT cũng đã ban hành Khung tham chiếu ICT phát triển đô thị thông minh, là cơ sở để các địa phương xây dựng Kiến trúc ICT và triển khai hạ tầng công nghệ số phục vụ phát triển đô thị thông minh tại địa phương.

Nhận định ĐTTM là một trong những lĩnh vực ứng dụng mạnh mẽ nhất những thành tựu của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0, ông Dũng cho hay, có rất nhiều các yếu tố quan trọng trong phát triển ĐTTM nhưng có thể nói hạ tầng, nền tảng ICT và công nghệ số được coi là những yếu tố cơ sở, then chốt để cho những yếu tố khác triển khai các dịch vụ đô thị thông minh trên đó.

“Công nghệ số đã thực sự len lỏi vào mọi lĩnh vực của đô thị thông minh và trực tiếp đóng góp vào việc nâng cao hiệu quả quản lý và phát triển đô thị”, ông Dũng nhấn mạnh.

Đại diện Bộ TT&TT cho rằng, hội nghị cấp cao Thành phố thông minh 2020 là cơ hội lớn cho các cơ quan quản lý, các chuyên gia, học giả, cộng đồng doanh nghiệp công nghệ số của Việt Nam và quốc tế để chia sẻ, đóng góp những kinh nghiệm trong việc xây dựng, phát triển ĐTTM. “Bộ TT&TT cam kết đồng hành cùng với các địa phương, với cộng đồng doanh nghiệp công nghệ số trong phát triển ĐTTM tại Việt Nam để đóng góp vào thành công chung trong tiến trình chuyển đổi số quốc gia”, đại diện Bộ TT&TT khẳng định.

Chủ tịch VINASA Trương Gia Bình (ngoài cùng bên trái) nhấn mạnh, ĐTTM là giải pháp tối ưu giải quyết các vấn đề của đô thị hóa đang diễn ra rất nhanh chóng.

Ở góc độ của VINASA, ông Trương Gia Bình, Chủ tịch Hiệp hội này nhấn mạnh: ĐTTM là một xu thế không thể đảo ngược, là giải pháp tối ưu giải quyết các vấn đề của đô thị hóa đang diễn ra rất nhanh chóng, giúp các đô thị tối ưu hoá các nguồn lực, phát triển bền vững, bảo vệ môi trường, an ninh an toàn hơn, tiện ích hơn cho người dân và phát triển kinh tế xã hội.

“Việc xây dựng thành phố thông minh không chỉ của Chính phủ, chính quyền các cấp mà cần sự ủng hộ, đồng hành và vào cuộc mạnh mẽ của tất cả người dân và doanh nghiệp”, ông Bình chia sẻ.

9 nhóm nhiệm vụ trong tâm trong phát triển ĐTTM Việt Nam

Trao đổi tại Smart City Summit 2020, các chuyên gia đánh giá, bên cạnh việc xây dựng và ban hành các văn bản tạo hành lang pháp lý cho phát triển ĐTTM, thời gian qua, Việt Nam đã rất tích cực tham gia vào các mạng lưới thành phố thông minh trong khu vực và trên thế giới.

Hiện nay, trong khu vực, Việt Nam đang là quốc gia tích cực xây dựng thành phố thông minh với 3 trong số 26 thành phố thuộc mạng lưới Thành phố thông minh ASEAN từ năm 2018. Bên cạnh đó, hiện có gần 40 địa phương tại Việt Nam đang triển khai xây dựng các mô hình thành phố thông minh.

Tuy nhiên, các chuyên gia cũng chỉ rõ, thực tế triển khai tại Việt Nam cho thấy vẫn còn rất nhiều khó khăn, thách thức cho các lãnh đạo các thành phố, các cơ quan quản lý, các doanh nghiệp.

Smart City Summit 2020 thu hút sự tham gia của khoảng 1.000 đại biểu theo dõi trên các nền tảng trực tuyến và 27 điểm cầu tại 27 tỉnh, thành phố trong cả nước.

Tại hội nghị, đại diện cơ quan quản lý cùng các chuyên gia, lãnh đạo doanh nghiệp công nghệ đã đưa ra những sáng kiến giải pháp công nghệ giúp thông minh hóa các đô thị của Việt Nam và khu vực nhằm tạo ra những không gian đáng sống cho người dân, những môi trường đầu tư, kinh doanh hấp dẫn cho các doanh nhân…   

Ông Nguyễn Nhật Quang, Phó Chủ tịch VINASA, Viện trưởng Viện KH&CN VINASA, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần công nghệ phần mềm Hài Hòa cho hay, trong bối cảnh cách mạng 4.0, xây dựng ĐTTM có nghĩa là tích hợp công nghệ số để xây dựng đô thị đáng sống. Các giải pháp công nghệ phải kết hợp với các giải pháp công trình và giải pháp quản lý mới có thể phát huy tối đa hiệu quả. Và lấy người dân làm trung tâm phải được hiểu theo cả 2 chiều: vì dân và do dân, huy động hiệu quả các nguồn lực xã hội và sự tham gia của toàn bộ cộng đồng dân cư.

“Muốn xây dựng đô thị thông minh bền vững thì giải pháp cơ bản là “cấy gene thông minh”, thể hiện qua quy hoạch, quy chế và quy chuẩn. Các khu đô thị mới phải thông minh ngay từ đầu và tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật thống nhất để đảm bảo khả năng kết nối tạo thành một tổng thể thông minh”, ông Quang nêu quan điểm.

Theo ông Trần Quốc Thái, Cục trưởng Cục Phát triển đô thị (Bộ Xây dựng), giai đoạn tới, phát triển ĐTTM sẽ tập trung vào 9 nhóm nhiệm vụ chính, bao gồm: Xây dựng nền tảng pháp lý và cơ sở đánh giá cho phát triển ĐTTM; Thiết lập, duy trì, vận hành hệ thống cơ sở dữ liệu không gian đô thị số hoá liên thông đa ngành; Nghiên cứu ứng dụng, phát triển quy hoạch ĐTTM bền vững;

Lập, thẩm định, phê duyệt chương trình, dự án thí điểm phát triển ĐTTM bền vững; đẩy mạnh chính phủ điện tử; Xây dựng các chính sách hỗ trợ và khuyến khích phát triển ĐTTM; Tập trung đào tạo cán bộ đầu mối của Đề án 950; Xây dựng cơ chế điều phối phát triển ĐTTM; Tiếp tục thúc đẩy giao lưu, hợp tác quốc tế. 

Để thực hiện chương trình này, Hà Nội đặt ra 5 giải pháp trong đó đẩy mạnh xây dựng các khu NƠXH độc lập, tập trung theo hướng hiện đại, đồng bộ hạ tầng kỹ thuật xã hội. Đây là chủ trương lớn của thành phố đã đề xuất với Chính phủ từ năm 2017. 

“Đến nay 5 khu NƠXH tập trung này quy mô đất khoảng 280ha, chúng tôi đã bố trí ở khu vực Đông Anh khoảng 84ha, khu vực Thanh Trì, Thường Tín quy mô cũng là 4ha và một khu vực huyện Gia Lâm quy mô 55ha và một khu nữa ở Đông Anh với quy mô lớn khoảng gần 100ha. Dự kiến thời gian tới, sẽ hoàn thành bảo đảm quy mô, công suất khoảng 2,3 triệu m2 sàn tương đương 38.000 căn hộ” – ông Tuấn thông tin. 

Cũng theo lãnh đạo UBND TP Hà Nội, nội dung này Hà Nội đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ vào tháng 10/2021. Và thời gian tới thành phố sẽ tiếp tục nghiên cứu 3 đến 5 địa điểm để phát triển khu NƠXH độc lập, tập trung để thực hiện nhu cầu NƠXH nói chung và nhu cầu nhà ở cho công nhân, người lao động tại các khu vực công nghiệp khác trên địa bàn.

Là một trong những địa phương có căn hộ NƠXH chỉ khoảng  trên 100-160 triệu đồng, đại diện UBND tỉnh Bình Dương cho biết, địa phương đã phát triển mô hình phát triển nhà ở an sinh xã hội trên cơ sở quỹ đất đã được quy hoạch từ khi quy hoạch các khu công nghiệp, đưa vào sử dụng với giá bán ưu đãi phù hợp với thu nhập của người lao động (khoảng trên 100-160 triệu đồng/căn), kết hợp với chính sách hỗ trợ cho vay với lãi suất thấp để các đối tượng có khả năng tiếp cận. 

Ngoài ra, trên địa bàn tỉnh hiện có 600.000 phòng trọ cho thuê, đã góp phần giải quyết nhu cầu về nhà ở cho 1.500.000 người. Tuy nhiên, các khu nhà ở cho thuê do hộ gia đình, cá nhân đầu tư từ những năm 2000 không bảo đảm vệ sinh, môi trường, rất chật hẹp, chất lượng chưa cao, không hỗ trợ công tác phòng chống cháy, nổ khi có sự cố xảy ra... 

UBND tỉnh đã ban hành chỉ thị nhằm khuyến khích các hộ gia đình, cá nhân tham gia phát triển phân khúc nhà ở cho thuê theo tiêu chuẩn NƠXH, nhằm từng bước nâng cao chất lượng nhà ở cho người lao động.

Về phía doanh nghiệp, Chủ tịch HĐQT Vinhomes Phạm Thiếu Hoa kiến nghị chủ doanh nghiệp có đất hoặc thu mua đất làm NƠXH xin được cơ chế chỉ định thầu, chứ không đấu thầu, còn các chỉ tiêu do cơ quan nhà nước phê duyệt.

Doanh nghiệp này cũng đề xuất được rút ngắn thủ tục phê duyệt dự án NƠXH từ tối thiểu 600 ngày xuống còn 90-120 ngày.

Ông Đặng Minh Trường, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Sun Group kiến nghị mở rộng đối tượng được mua NƠXH đối với tổ chức, cá nhân, người lao động có thu nhập thấp thuê mua hoặc thuê dài hạn hoặc bán cho người lao động của chính doanh nghiệp đó mà có nhu cầu với giá ưu đãi.

Phát triển NƠXH phù hợp khả năng chi trả

Theo Phó Thủ tướng Lê Văn Thành, từ chiều 31/7 đến sáng 1/8, các doanh nghiệp và tập đoàn lớn đã đăng ký 1,28 triệu căn hộ NƠXH. Thành công này sẽ giải quyết được nhu cầu nhà ở cho gần 10 triệu công nhân.

"Ý kiến của các doanh nghiệp cho thấy có nhiều ưu đãi để kích thích động viên phát triển NƠXH cho công nhân. Nhưng qua đó, cũng thấy rằng tiến độ, thủ tục đầu tư liên quan tới quy định còn rất nhiều vấn đề có thể giảm bớt, ví dụ như về tiền kiểm, hậu kiểm để có NƠXH, phương án phân phối", Phó Thủ tướng nhấn mạnh.

Tại hội nghị, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị cũng nêu lên tồn tại, khó khăn trong phát triển NƠXH hiện nay. Từ trình tự thủ tục đầu tư xây dựng, mua – bán NƠXH còn kéo dài, thậm chí phức tạp hơn các dự án nhà ở thương mại. Việc xác định giá trước khi thực hiện bán, cho thuê, cho thuê mua đối với NƠXH đầu tư xây dựng bằng nguồn vốn ngoài ngân sách phải được cơ quan nhà nước cấp tỉnh thẩm định cũng kéo dài thời gian, tốn kém cho doanh nghiệp.

Về tổ chức thực hiện, Bộ trưởng Bộ Xây dựng cho biết, ngân sách Trung ương chưa bố trí được đầy đủ nguồn vốn ưu đãi thực hiện chính sách NƠXH, nhà ở công nhân. Mới bố trí cho Ngân hàng Chính sách xã hội trong giai đoạn 2016-2020 đạt thấp, khoảng 3.163/9.000 tỷ đồng (chỉ đáp ứng khoảng 35% so với nhu cầu của Ngân hàng Chính sách xã hội); nguồn vốn để cấp bù lãi suất cho các tổ chức tín dụng để cho vay thực hiện chính sách nhà ở xã hội theo Nghị định 100/2015 đến nay vẫn chưa được bố trí.

Các chính sách ưu đãi cho chủ đầu tư dự án NƠXH, nhà ở công nhân đã ban hành chưa đủ hấp dẫn, không thực chất, không thu hút, khuyến khích chủ đầu tư. Bên cạnh đó, nhiều địa phương chưa quan tâm đến phát triển NƠXH…

Kết luận hội nghị, nêu rõ mục tiêu phát triển NƠXH phù hợp khả năng chi trả của công nhân, người lao động, người thu nhập thấp, người có hoàn cảnh khó khăn, Thủ tướng Phạm Minh Chính giao Bộ Xây dựng chủ trì, xây dựng đề án đầu tư, xây dựng ít nhất 1 triệu NƠXH cho công nhân, người thu nhập thấp trong giai đoạn từ nay tới năm 2030, hoàn thành ngay trong tháng 8 này.

Để xây dựng và triển khai đề án này, chủ tịch UBND các tỉnh, thành phố báo cáo trước ngày 15/8 về các dự án NƠXH đang triển khai, các vị trí đất đã có chủ trương xây dựng NƠXH nhưng chưa triển khai, lập kế hoạch triển khai cho thời gian tới với số lượng dự án, căn hộ cụ thể từ nay tới năm 2030 để bảo đảm nhu cầu địa phương. Chính phủ sẽ nghiên cứu, tổng hợp, giao kế hoạch cụ thể.

"Các doanh nghiệp đã đăng ký đầu tư, xây dựng trên 1,2 triệu căn hộ từ nay tới năm 2030, cần nói đi đôi với làm, không để người dân mất niềm tin", Thủ tướng yêu cầu.

Công nghệ i-stop có hai cách thức hoạt động chính, một loại sẽ can thiệp vào ECU để điều khiển hệ thống đánh lửa, nhiên liệu và máy khởi động. Khi cần tắt động cơ tạm thời, ECU sẽ ngừng hệ thống đánh lửa và kim phun nhiên liệu. Quá trình khởi động lại sẽ can thiệp vào máy khởi động để đề nổ động cơ.

Với cách thức hoạt động này sẽ chưa thể tối ưu hoàn toàn nhiên liệu vì trong quá trình đề nổ lại động cơ vẫn có mức tiêu hao nhiên liệu lớn, cũng như độ trễ sẽ khá cao.

Cách thức hoạt động thứ hai là hệ thống chỉ can thiệp vào ECU để điều khiển kim phun và bu-gi. Khi dừng tạm thời, hệ thống sẽ ngắt dòng kim phun và bu-gi không đánh lửa. Khi cần khởi động lại, hệ thống điều khiển phun một lượng nhiên liệu vừa đủ và bu-gi sẽ đốt cháy nhiên liệu, hỗn hợp cháy sẽ tạo ra áp suất làm quay pít-tông, trục khuỷu và bánh đà từ đó giúp khởi động động cơ.

Ở cách thức hoạt động này sẽ cho ra độ trễ thấp hơn, cũng như tối ưu được mức tiêu hao nhiên liệu, nhưng đòi hỏi động cơ phải được trang bị công nghệ phun xăng trực tiếp vào buồng đốt.

Vì sao công nghệ i-stop không phổ biến trên ô tô?

Mặc dù có công dụng giúp giảm mức tiêu hao nhiên liệu nhưng công nghệ i-stop đem lại một số rắc rối trong quá trình sử dụng khi được trang bị trên ô tô. Vì vậy công nghệ này không được trang bị nhiều trên các mẫu xe.

Trên ô tô được trang bị rất nhiều các thiết bị cần sử dụng tới nguồn điện như hệ thống giải trí, quạt gió, đèn chiếu sáng. Vì vậy khi động cơ dừng tạm thời mà các hệ thống này vẫn hoạt động sẽ xảy ra tình trạng tiêu điện bình ắc-quy, dẫn tới không đủ điện cho hệ thống i-stop có thể hoạt động.

Một rắc rối nữa là khi động cơ dừng hoạt động sẽ kéo theo hệ thống điều hòa không thể làm mát, do máy nén điều hòa được dẫn động bởi động cơ. Lúc này nếu xe đang di chuyển dưới điều kiện thời tiết nắng nóng sẽ khiến hành khách ngồi trong xe gặp phiền phức.

Đặc biệt với tình hình giao đô thị phức tạp, vào những khung giờ cao điểm việc tắc đường khiến xe phải di chuyển với tốc độ thấp, dẫn tới hệ thống i-stop được kích hoạt liên tục. Điều này không chỉ khiến xe không tối ưu được mức tiêu hao nhiên liệu mà còn gây khó chịu cho người lái do độ trễ của hệ thống.

Từ những lý do đó nên hệ thống i-stop không được sử dụng rộng rãi trên các mẫu ô tô. Chỉ một số ít mẫu xe được trang bị nhưng cũng có khá nhiều chủ xe đã tìm cách tắt hoàn toàn hệ thống này vì cho rằng không hữu ích và đem lại rắc rối khi di chuyển trên những cung đường đông đúc.

Theo Báo giao thông

Nhưng không phải ai cũng biết tận dụng lợi thế về nụ cười của mình. Một trong những lý do lớn nhất là bởi những khuyết điểm như răng khấp khểnh, bị nứt vỡ, không đều, màu sắc ố vàng… khiến nhiều người tự ti, e dè, rụt rè trước đám đông.  

Tự tin làm đẹp nụ cười

Sự phát triển của công nghệ hiện đại đã giúp con người có thể khắc phục được những khiếm khuyết về ngoại hình của mình. Nếu bạn gặp rắc rối vì hàm răng chưa hoàn hảo của mình, bạn hoàn toàn có thể thay đổi nó.

Là một trong những nha khoa tiên phong trong lĩnh vực thẩm mỹ răng tại Hà Nội, với trang thiết bị hiện đại và đội ngũ bác sĩ có chuyên môn cao, Win Smile là địa chỉ làm đẹp nụ cười được nhiều khách hàng lựa chọn, trong đó có diễn viên Quỳnh Kool, Ngọc Huyền…Khi đến với Win Smile, khách hàng có thể lựa chọn nhiều phương pháp thẩm mỹ răng như dán sứ, làm răng sứ để khắc phục tình trạng răng miệng của mình, đem lại nụ cười mới giúp tự tin hơn trong cuộc sống.

Theo đại diện Win Smile, lợi ích của các phương pháp này là hạn chế tối đa việc xâm lấn răng, không làm tổn hại đến răng gốc, đảm bảo sức khỏe cho người dùng. Không những vậy, răng sứ có những ưu điểm vượt trội về màu sắc, hình dáng và cả độ cứng như răng thật, đem lại cảm giác thoải mái, tự nhiên cho người sử dụng.

Ngọc Minh