Mới đây, trên trang Twitter nhân, Giám đốc trò chơi Horizon Zero Dawncủa Guerrilla , Mathijs de Jonge đã chia sẻ một số dữ liệu rất thú vị. Sau một tuần ra mắt, người chơi đã giết chết tổng cộng 152 triệu Watchers, 1,4 triệu Thunderjaws và 20 triệu con gà tây trong game.

Hơn nữa, Mathijs de Jonge cũng xác nhận rằng, súng từng được sử dụng trong quá trình phát triển ban đầu của Horizon Zero Dawn, nhưng cuối cùng chúng đã được gỡ bỏ vì không phù hợp với chủ đề chung của trò chơi.

Sau khi công bố bài đánh giá về Horizon Zero Dawn, một số người chơi đã đánh giá 9.5/10 cùng với đó là những lời khen và nhận xét có cánh, cụ thể như sau: “Horizon Zero Dawn là dấu hiệu rõ ràng về việc xây dựng những một thế giới mở được thiết kế đặc biệt. Không chỉ vậy, nó còn có tính cách đặc biệt và một câu chuyện chân thành không làm xáo trộn các yếu tố, cho phép sự phát triển hữu cơ của nhân vật. Đây là một trò chơi mà tôi khó có thể tìm thấy bất kỳ lỗi, ngoại trừ vay mượn một số yếu tố từ các trò chơi thế giới mở rộng khác. Mặc dù vậy, nó đã làm tốt các yếu tố của riêng mình. Đây là một trong những trò chơi tốt nhất cho đến nay.”

Hiện nay, Horizon Zero Dawnđang là trò chơi nhập vai hành động độc quyền của PlayStation 4. Câu hỏi thực sự hiện nay là có hay không Guerrilla sẽ phát hành mở rộng câu chuyện thông qua DLC (Downloadable Content, là một dạng nội dung mở rộng được phân phối miễn phí hoặc có phí thông qua các dịch vụ phân phối trực tuyến).

Bethesda và CD Projekt RED đã chứng minh rằng, việc phát hành Horizon Zero Dawnqua DLC là một cách hoàn toàn hữu hiệu để cung cấp nhiều nội dung hơn cho người hâm mộ. Nếu điều đó xảy ra, chắc chắn Horizon Zero Dawnsẽ trở thành một trong những trò chơi thành công và ăn khách nhất lịch sử.

Molly(Theo n4g.com)

Samsung đã xác nhận sự kiện Unpacked vào ngày 29/3. Đây gần như là nơi chúng ta chứng kiến Galaxy S8 ra đời, tuy nhiên vẫn chưa rõ khi nào sản phẩm mới mở bán chính thức.

Dường như báo chí Hàn Quốc đã có câu trả lời trực tiếp từ Samsung, vì vậy, ngày mà bạn nên ghi nhớ trên lịch chính là 7/4. Cả Galaxy S8 và S8+ đều được cho là bắt đầu đặt hàng từ ngày 7/4 tại quê nhà Samsung.

Dù thời hạn kết thúc nhận đơn đặt hàng là 17/4, flagship mới nhất của hãng phải đến ngày 21/4 mới lên kệ. Truyền thông Hàn Quốc cũng đưa tin Samsung sẽ tổ chức sự kiện trước khi phát hành vào ngày 18/4 tại tất cả các cửa hàng của 3 nhà mạng lớn.

“Phần mềm gian lận này không hỗ trợ cho người sử dụng (có) thêm tính năng nào trong trận”, trích lược bản phúc đáp thông tin của đại diện VED gửi tới GameSaoliên quan tới phần mềm gian lận tại đấu trường PvP trong LQM. “Đây chỉ là những tin đồn với mục đích làm ảnh hưởng tới uy tín của game. Trên thực tế, Hội Đồng Liên Quân chưa thấy có bất kỳ phản ánh nào liên quan tới việc một người chơi tại đấu trường PvP có những biểu hiện bất thường như bất tử hay không có thời gian hồi chiêu.”

“Để có thể trải nghiệm cảm giác bất tử, hủy hồi chiêu…trong Liên Quân Mobile, các bạn có thể vào chế độ Đấu Luyện”, bản phúc đáp đề cập thêm.

Theo đại diện VED thì “phần mềm gian lận này chỉ gây ảnh hưởng lớn tới cá nhân người sử dụng cùng đồng đội của họ.” Lý do được NPH của LQMtại Việt Nam đưa ra là bởi: “Trận dấu trên thực tế vẫn diễn ra như thông thường với các thành viên còn lại. Còn người sử dụng phần mềm gian lận vẫn đang ở trạng thái AFK.”

Người chơi vẫn tiếp tục có hành vi gian lận trong LQMbằng cách sử dụng phần mềm hack, tài khoản sẽ chịu ảnh hưởng trực tiếp do “họ sẽ bị trừ uy tín vì hành vi AFK. Kết quả chung cuộc mà họ thường xuyên nhận phải sẽ là thất bại.”

VED đưa ra khuyến cáo “người chơi phải tự có ý thức với tài khoản của mình” tránh những trường hợp bị xử phạt khóa tài khoản từ một cho tới bảy ngày, nặng nhất có thể là một năm, như thông báo xử lý vi phạm các hành vi gian lận đã được đăng tải trên trang chủ LQM từ trước.

June_6th

Kể từ khi bị Nokia tách ra thành một công ty riêng, Vertu đã 3 lần phải đổi chủ sở hữu. Sau khi bị Nokia bán cho quỹ đầu tư EQT của Thụy Điển năm 2012, rồi bị sang tay cho quỹ đầu tư Goldin Holdings năm 2015, Vertu mới đây bị Baferton mua lại, đây là một công ty được chống lưng bởi Hakan - nhà đầu tư đến Thổ Nhĩ Kỳ. 

Từ một nền tảng hoạt động nửa công khai, Grab và Uber vươn lên mạnh mẽ, thành đối thủ số một của các hãng taxi truyền thống.

Sau hai năm, số lượng xe của hai nền tảng này đã lên đến gần 40.000 chiếc, nhiều hơn cả những hãng đứng đầu thị trường ở TP.HCM và Hà Nội như Vinasun và Mai Linh. Các doanh nghiệp taxi truyền thống, trước áp lực cạnh tranh, cũng đang lao đao vì doanh thu sụt giảm, hàng nghìn người nghỉ việc. 

Bị dồn vào chân tường, các hãng taxi truyền thống phản ứng bằng nhiều cách khác nhau. Một số gửi đơn kiến nghị lên Thủ tướng, yêu cầu cấm Uber và Grab hoạt động. Một số hãng treo băng rôn hay dán khẩu hiệu phản đối. Một số, dù phản đối, vẫn âm thầm xây dựng riêng cho mình những ứng dụng gọi xe điện tử.

Hai năm hoạt động, Grab, Uber dù mang lại nhiều lợi ích cho người dùng, phá thế độc quyền vận tải hành khách truyền thống của taxi, song cũng bộc lộ nhiều hạn chế. Tuy nhiên, không thể đóng cửa với công nghệ.

Khách hàng đang là đối tượng được hưởng lợi nhiều nhất. Như trường hợp của ngành viễn thông cách đây hơn 10 năm, sự xuất hiện của Grab và Uber thay đổi hoàn toàn thị trường vận chuyển hành khách nội đô ở Việt Nam. Người tiêu dùng được tiếp cận với một sản phẩm hoàn toàn mới, với không chỉ giá cước rẻ hơn mà còn chất lượng dịch vụ tốt hơn.

Có Uber và Grab, người ta mới bắt đầu nhìn lại thị trường taxi truyền thống, nhất là những lần uất ức bị tính cước sai, thái độ của tài xế không tốt, hay bị "chặt đẹp" khi làm khách du lịch ở một nơi xa lạ.

Không hẳn khách hàng nào cũng chuyển sang dùng dịch vụ mới, nhưng, Uber và Grab đã cho họ thêm lựa chọn.

Quan trọng hơn, bằng việc phá thế độc quyền của taxi truyền thống, Uber và Grab gián tiếp buộc các hãng phải nâng cao chất lượng dịch vụ, giảm giá thành để tồn tại.

Tuy nhiên, cái mới không phải là hoàn hảo. Có những vấn đề về việc sử dụng những ứng dụng này cần được giải quyết rốt ráo, để đảm bảo môi trường kinh doanh công bằng, đảm bảo an toàn cho người sử dụng, và giảm thiểu tác động tiêu cực đến hệ thống giao thông vốn đã có rất nhiều vấn đề của chúng ta.

. Theo cách tính thuế hiện tại, Uber và Grab chịu mức thuế suất 2% doanh thu, còn doanh nghiệp taxi chịu thuế 20% lợi nhuận. Theo đó, Grab trong 10 tháng đầu năm 2017 đã đóng khoảng 140 tỷ đồng. Chưa nói cách tính nào "bất công" hơn, nhưng việc thống nhất các quy định về thuế để đảm bảo tính công bằng, đồng thời để ngân sách không bị thất thu là yêu cầu tất yếu.

Đây là vấn đề khó. Và thực tế nhiều quốc gia trên thế giới cũng chưa thể tìm được một giải pháp thực sự thoả mãn các bên liên quan.

Trung tuần tháng 12/2017, Tòa án châu Âu quyết định coi Uber là dịch vụ taxi, buộc hãng này phải tuân thủ các quy định pháp lý liên quan.

liên quan đến an toàn của người sử dụng và người giao thông trên đường.

Việc sử dụng phần mềm và công cụ định vị, cũng như hệ thống chấm sao, khiến cho dịch vụ đặt xe điện tử dễ được kiểm soát hơn. Tuy vậy, vụ việc một khách hàng ở TP.HCM bị một tài xế đặt xe điện tử hiếp dâm làm dấy lên lo ngại về việc kiểm soát chất lượng tài xế của Uber và Grab.

Việc sử dụng tài xế của hai hãng này cần phải nghiêm ngặt hơn, thông qua quá trình kiểm tra sức khỏe, tinh thần, cũng như khả năng lái xe chuyên nghiệp, chứ không thể chỉ cần bằng lái và giấy tờ xe như hiện tại.

Lượng xe Uber và Grab khi thực hiện dịch vụ trên đường phố cũng sẽ có nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn của người đi đường, nếu họ không đáp ứng kĩ năng cần thiết.

Không khó để chúng ta thấy những tài xế đặt xe điện tử vừa đi đường vừa kiểm tra ứng dụng để xem có ai đặt xe hay không. Đó là một nguy cơ: nếu các tài xế nhìn vào ứng dụng và bất cẩn gây tai nạn, ai sẽ chịu trách nhiệm bồi thường hậu quả?

liên quan đến quyền lợi của người lao động. Bản chất của dịch vụ đặt xe điện tử là "đi nhờ xe", tức là tận dụng xe nhàn rỗi để vận chuyển hành khách. Nhưng khi được thể chế hóa thành những tập đoàn khổng lồ, có thể dễ dàng nhận thấy phần lớn tài xế lái xe cho Grab và Uber coi đó là nghề chính, trở thành "bên cung cấp dịch vụ độc lập" cho các hãng này. Như thế Grab và Uber tránh được nghĩa vụ rất nặng nề ở Việt Nam là đóng các loại chi phí đảm bảo quyền lợi cho người lao động, như BHXH, BHYT và bảo hiểm thất nghiệp. Về lâu dài, điều này rất thiệt thòi cho người lao động.

Đã có nhiều cuộc phản đối của tài xế với các hãng Uber, Grab về mức chiết khấu cao và không công bằng giữa các lái xe cùng hãng.

liên quan đến quy hoạch giao thông đô thị. Việc tăng mạnh đội xe chuyên phục vụ cho Grab và Uber (chứ không phải tận dụng xe nhàn rỗi) đặt ra bài toán khó về quản lý. Nếu không hạn chế lượng xe hợp đồng điện tử (vốn rất khó để hạn chế), thì cũng cần có những biện pháp nới lỏng điều kiện kinh doanh cho dịch vụ taxi, để tạo ra sân chơi công bằng hơn.

Những vấn đề trên, tất nhiên, không phải là cái cớ để chúng ta đóng cửa với công nghệ. Vì rõ ràng Uber và Grab đã cung cấp một phương thức dịch vụ vận tải vượt trội so với cách làm cũ.

Câu chuyện chính sách không chỉ liên quan đến Grab và Uber, bởi nó sẽ là tiền lệ cho những chính sách khác của nước ta trong thời kì hội nhập kinh tế, đặc biệt trong bối cảnh bùng nổ cuộc cách mạng công nghệ 4.0 – sáng tạo được coi là động lực chính của tăng trưởng. Nhưng sáng tạo bao giờ cũng đi kèm với sự phá hủy công nghệ cũ và những cấu trúc liên quan, khiến cho lực cản từ sự chống đối của nhóm lợi ích có nguy cơ bị thiệt thòi rất cao.

Việc ứng xử mang tính ngăn cản đối với sự phát triển của các công nghệ mới, một mặt sẽ cho thấy tầm nhìn chính sách hạn hẹp, mặt khác cho thấy khả năng bị chi phối bởi các nhóm lợi ích trong cấu trúc kinh tế cũ. Điều này sẽ phát đi tín hiệu bất lợi cho sự du nhập công nghệ mới.

Chính vì vậy, dù quyết định điều chỉnh theo hướng nào, cũng cần những bước đi thận trọng và khách quan, không bị ảnh hưởng bởi bất kì nhóm lợi ích nào chi phối.

Theo Zing

Kể từ smartphone vi xử lý lõi kép Motorola Atrix năm 2011 cho tới nay, chúng ta đã chứng kiến sự phát triển nhanh chóng của công nghệ quét vân tay, từ "hàng hiếm" trở thành tính năng phổ biến ngay cả ở các điện thoại giá rẻ. Đối với nhiều người dùng smartphone, họ dường như mất khả năng mở khóa thiết bị hoặc xác thực nhân dạng của mình một cách hữu hiệu nếu dế cưng không còn tính năng quét vân tay.

Tuy nhiên, hiện nay, giới công nghệ đang hướng tới một kỷ nguyên mới, trong đó họ có thể sử dụng một cách thức khác để xác thực nhân dạng người dùng smartphone. Ví dụ, như phỏng đoán của nhà phân tích lừng danh Ming-Chi-Kuo, camera trước "mang tính cách mạng" ở mẫu iPhone 8 sắp ra mắt được cho là sẽ được trang bị khả năng nhận diện mặt, cho phép Apple loại bỏ bộ phận quét vân tay Touch ID.

Theo các đồn đoán lâu nay, mẫu thiết bị kỷ niệm sinh nhật lần thứ 10 của iPhone sẽ sở hữu màn hình gần như không có mép viền, hay nói cách khác màn hình hoàn toàn bao phủ mặt trước của điện thoại. Với việc loại bỏ tất cả các nút, tính năng Touch ID hoặc sẽ bị hệ thống nhận diện mặt thay thế hoàn toàn, hoặc được Apple tích hợp xuống phía dưới màn hình ở một khu vực dành riêng cho nó.

Hiện tại, Samsung dường như cũng đang cân nhắc việc làm tương tự. Theo một thông điệp đăng tải trên Twitter từ Trung Quốc, một nhân viên của Samsung đã nói: "Chúng tôi sẽ thủ tiêu bộ phận quét vân tay. Nó đã lỗi thời". Cả Galaxy S8 và Galaxy S8 Plus, bộ đôi điện thoại flagship sắp trình làng của Samsung, đều được trang bị tính năng quét vân tay và quét mống mắt.

Tuy nhiên, một báo cáo gần đây cho biết, bộ phận quét mống mắt trên smartphone của Samsung hiện vận hành quá chậm và không đáng tin cậy. Điều này buộc đại gia công nghệ Hàn Quốc phải bổ sung tính năng nhận diện mặt cho các điện thoại flagship năm 2017. Trong đó, công nghệ nhận diện mặt sẽ giúp người dùng mở khóa smartphone chỉ trong 0,1 giây.

Giới quan sát nhận định, như thông lệ, tính năng quét mống mắt sẽ tiếp bước con đường của tính năng quét vân tay, từ chỗ là hàng hiếm cho tới khi trở nên phổ biến. Nếu thông điệp Twitter trên là chính xác, Samsung nhiều khả năng sẽ loại bỏ tính năng quét vân tay trên smartphone vào thời điểm hãng giới thiệu dòng điện thoại flagship năm 2018.

Tuấn Anh(theo Phonearena)